Algunos estan vacíos IPod Las cajas que hacen un viaje loco alrededor del mundo y más allá son un ejemplo milagroso de los desafíos de distribución que enfrenta Apple durante las epidemias.
Apple ha dependido históricamente de la compra de capacidad de carga en los aviones de pasajeros para garantizar que los productos lleguen al país correcto en el momento adecuado, pero coronavirus La crisis ciertamente ha devastado el sector de la aviación
Los buques de carga son muy lentos, pero muy fiables.
Información Abre su informe con la historia de las cajas de iPod vacías.
Una persona con conocimiento directo de las operaciones logísticas de Apple dijo que el centro de distribución de Apple en Singapur estaba fuera de los buzones marrones necesarios para aumentar los pedidos de iPod desde China, lo que se debe a la mayor demanda de dispositivos de aprendizaje remoto. Aunque los buzones de correo de iPod especialmente diseñados se fabricaron originalmente en China, la única solución para que los clientes evitaran retrasos era enviar las cajas a cajas que no se usaban en un almacén en los Estados Unidos.
Apple colocó docenas de cajas planas en un vuelo a China, luego de lo cual fueron transferidas a otro vuelo a Singapur, donde podrían haber enviado los iPods de regreso a China. (Apple no tiene un centro de distribución en China para manejar pedidos de su tienda en línea, ya que la mayoría de los clientes chinos compran productos Apple a través de otros minoristas).
Pero esa no es la única ruta de transporte que debe utilizar la empresa.
En un momento dado, Apple no pudo obtener un envío de Homepot Minis hecho en Vietnam a California después de que un barco de carga cancelara su muelle en el puerto de Hypong cerca de Hanoi. Por lo tanto, el equipo de logística de Apple, que tuvo que enviar los dispositivos a Estados Unidos antes de la fecha de lanzamiento del 16 de noviembre, decidió transportar los altavoces en camión a unas 1.400 millas desde una fábrica en las afueras de Hanoi hasta el puerto chino de Shanghai. Conocimiento directo de exportaciones.
Allí, Apple Express cargó el equipo en buques portacontenedores, que eran más caros para transportar mercancías que los buques de carga tradicionales, pero podían viajar dos veces más rápido. Los barcos más pequeños cubren la distancia de Shanghai a California en dos semanas en lugar de cuatro. Los homeboats llegaron a Long Beach, California a fines de octubre y antes de las vacaciones, según un análisis de los datos del manifiesto del barco de una persona con conocimiento directo de las aduanas y la seguridad fronteriza y los barcos de EE. UU.
Apple utilizó un enfoque similar para los aviones fabricados en Vietnam, a pesar de que el puerto de Hypong estaba a 100 millas de donde se fabricaron los dispositivos. En lugar de esperar espacio en un buque portacontenedores que navega directamente a los Estados Unidos, algunos aeropuertos son transportados en camión por aproximadamente 700 millas antes de abordar barcos con destino a Long Beach al puerto de Yandian, en el sur de China, según los datos del manifiesto del barco y la persona. . Hasta enero, Apple estaba utilizando estas formas inusuales para enviar algunos bots minis y airpots desde Vietnam.
Apple tuvo que hacer un mayor uso de los aviones fletados para compensar la caída masiva de vuelos planificados.
La compañía está trabajando en un plan para permitir que las empresas de entrega de paquetes como FedEx actúen como centros de distribución de EE. UU., Tengan acciones y entreguen directamente a los clientes cuando se realicen pedidos a Apple.
Foto Ameya Kandekar Ana Unsplash
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