ArianeSpace rompe el récord de Period Mass en el lanzamiento final de Ariane 5 antes de Web-Space Flight Now
Un cohete europeo Ariane 5 fue lanzado desde la Guayana Francesa el sábado por la noche al espacio por un satélite comercial de banda ancha y una nave de telecomunicaciones militar francesa para SES, estableciendo un nuevo récord de masa de carga útil en órbita geoestacionaria en el último avión Ariane 5 antes del lanzamiento del espacio James Web. . Telescopio en diciembre.
Después de un retraso de 24 horas desde el viernes, que se retrasó un día después de un problema en el sistema subterráneo, los equipos inyectaron hidrógeno líquido criogénico y oxígeno líquido en el escenario principal y el escenario superior del lanzador Ariane 5 el sábado por la tarde en la plataforma de lanzamiento ELA-3 en Guyana. Centro espacial. En Sur America.
La cuenta atrás de Ariane 5 se detuvo cinco minutos antes del primer lanzamiento del cohete el sábado por la noche. Después de 67 minutos de captura para que los ingenieros analizaran las mediciones de presión en el escenario principal del Ariane 5, la cuenta regresiva se reanudó y el motor principal Vulcain 2 del cohete se activó a las 10:10 pm EDT (0210 GMT).
Siete segundos después, los propulsores gemelos de cohetes sólidos de Ariane 5 provocaron el lanzamiento del lanzador de 2.9 millones de libras.
El Ariane 5 despegó a las 11:10 pm hora local en la Guayana Francesa, aunque estaba nublado a medida que aceleraba hacia el este desde la estación espacial en la costa norte de América del Sur.
El cohete comenzó a funcionar en aproximadamente dos minutos y medio con sus dos propulsores de cohetes sólidos gastados. A medida que el cohete ascendía por encima de las densas capas inferiores de la atmósfera, el escudo de carga útil fabricado en Suiza del Ariane 5 se soltó en dos partes.
El escenario principal continuó encendiendo su motor principal Vulcan 2 durante unos nueve minutos en el avión, apagándose y volviendo a caer a la atmósfera frente a las costas de África.
Se encendió un combustible de hidrógeno propulsado por un motor HM7B para una combustión superior de 16 minutos.
El Ariane 5 lanzó cada satélite a tiempo, lanzando primero la nave espacial SES 17 unos 30 minutos después del lanzamiento desde la parte superior de la pila de doble carga útil del cohete. Después de eliminar la configuración del adaptador, Ariane 5 aplicó Syracuse 4A unos nueve minutos más tarde.
Arianspace, la empresa francesa que gestiona las operaciones de lanzamiento de Ariane 5, anunció el éxito de la misión. Nombrado VA255 en la flota de ArianeSpace, es el avión número 111 del cohete Ariane 5 desde 1996 y la misión 255 en general con la familia Ariane Rocket desde 1996.
Construido en Thales Alenia Space, el satélite de comunicaciones SES 17 proporcionará conectividad a Internet para el SES de Luxemburgo a los viajeros aéreos en los Estados Unidos, el Caribe y el Océano Atlántico. El satélite de combustible lleno pesó 14.133 libras (6.411 kilogramos) durante el lanzamiento, según el sitio de lanzamiento de ArianeSpace.
El SES 17 es el satélite más grande comprado por SES y la nave espacial más grande jamás construida por Thales. Cuenta con un nuevo controlador de carga útil digital, desarrollado en una asociación público-privada con la ESA, capaz de reprogramar casi 200 haces puntuales de satélites, ajustando las asignaciones de potencia y frecuencia para responder a las necesidades cambiantes de los clientes.
«Gracias a Arianspace, SES-17 ahora se dirige a la órbita», dijo el director ejecutivo de SES, Steve Caller. «Esperamos promover las múltiples órbitas de SES de los clientes de SES, incluido el SES-17 y nuestra próxima galaxia O3b mPOWER, para mejorar el alto rendimiento, la latencia global y baja de la red de satélites co-banda interconectada».
El satélite SES 17 también cuenta con un sistema de enfriamiento de bucle de propulsión mecánica, como el gran anillo de control térmico activo utilizado en una gran nave espacial de comunicaciones comerciales. Los satélites de telecomunicaciones comerciales anteriores usaban sistemas de control de calor pasivo o tubos de calor para mantener sus componentes electrónicos internos a la temperatura correcta.
La nave espacial Syracuse 4A de 8.492 libras (3.852 kilogramos), también construida por Thales Alenia Space, proporcionará servicios de comunicaciones al ejército francés. El satélite transmitirá comunicaciones seguras entre buques de guerra, incluidos aviones militares franceses, vehículos terrestres blindados y submarinos.
El proyecto Syracuse 4 reemplaza a la generación Syracuse 3, que incluye dos satélites franceses lanzados en 2005 y 2006, y una nave espacial conjunta con Italia en órbita en 2015. Áreas fuera de las comunicaciones de cada terreno.
«Todas estas operaciones requieren comunicaciones estables y confiables, y solo las telecomunicaciones espaciales pueden proporcionarlas», dijo Ludovic Eskevich, comandante del Oficial de Proyectos de Syracuse del Comando Espacial Francés. «Siracusa … es un sistema de comunicaciones seguro que está totalmente controlado por las Fuerzas Armadas y está endurecido contra la agresión externa».
El Ministerio de Defensa francés anunció en 2019 que los satélites Siracusa de nueva generación tendrán cámaras para identificar y monitorear a los posibles atacantes. Los satélites Syracuse 4 resisten las interferencias y ofrecen velocidades de transmisión de datos más altas y una flexibilidad mejorada que los satélites Syracuse 3 más antiguos.
«Estos satélites deben ser capaces de exponer o manejar todo tipo de amenazas, incluidas las nucleares, pero también las amenazas de ciberseguridad o ciberataques», dijo Hervey Terry, director ejecutivo de Tales Alenia Space.
SES 17 y Syracuse 4A utilizarán propulsores de plasma durante los próximos meses para orbitar a más de 22.000 millas sobre el ecuador. Una vez en órbita geoestacionaria, los satélites tendrán zonas de protección geográfica fija alrededor de la Tierra debido a la rotación del planeta.
La misión del sábado por la noche estableció dos récords.
El peso de lanzamiento combinado de los satélites SES 17 y Syracuse 4A es de 22,626 libras (10,263 kilogramos). Ambas naves contienen la carga útil más grande lanzada a la órbita geoestacionaria, la órbita de caída convencional para los satélites de comunicaciones más grandes.
El cohete Ariane 5 voló el sábado por la noche con un cilindro de elevación en la base de la carga útil, que está a 5 pies (1,5 metros) por encima de la altura del lanzador. Este cambio le dio al cohete una altura total de 184 pies (56,3 metros), lo que lo convirtió en el Ariane 5 volador más alto de la historia.
El avión ayudó a pagar el telescopio espacial James Webb de $ 10 mil millones para la próxima misión Ariane 5 el sábado por la noche.
El Ariane 5 es uno de los vehículos de misiles más confiables del mundo, con una falla parcial de sus últimos 97 aviones. La Agencia Espacial Europea está financiando el lanzamiento de la Web como parte de su contribución a esta misión. La NASA pagó la mayor parte de los costos de desarrollo de la web y la agencia espacial canadiense es un tercer socio en el laboratorio.
Los ingenieros de la NASA, ESA y Arianespace, ayudaron a evaluar la preparación del cohete Ariane 5 para lanzar Webb, la misión espacial robótica más cara de la historia. Webb tuvo la prueba final en el próximo Ariane 5 antes de una precarga programada para el 18 de diciembre.
El programa de servicios de lanzamiento en el Centro Espacial Kennedy supervisa las misiones científicas de la NASA al espacio, que han adoptado la función de consultoría del Telescopio Espacial James Webb.
«Creo que esto ayudará a calmar las emociones de algunas personas, o por qué estamos lanzando esto en un vehículo extranjero», dijo Omar Base, director editorial de Kennedy, en una entrevista reciente con Spaceflight Now.
Pace dijo que hizo su viaje inaugural al sitio de lanzamiento de Ariane 5 en Coro, Guayana Francesa, hace dos décadas para evaluar las instalaciones de la estación espacial, que es administrada por la agencia espacial francesa CNES.
«Vas en contra de Arianspace y CNES, pero eres un agente extranjero, pero trabajamos juntos», dijo Beas.
Antes del lanzamiento de la Web, la NASA contrató a expertos para trabajar con la ESA y Arianespace en el procesamiento de naves espaciales, la coordinación de misiones y la gestión de riesgos.
“Nuestro gerente de riesgos, French y la gente de la ESA, continúan hablando sobre cómo podría ser Arianespace, y tenemos un sistema muy similar aquí, con respecto a la inteligencia y supervisión de las agencias gubernamentales”, dijo Báez. «Entonces, viendo que tienen el mismo tipo de dureza que mostramos cuando volamos con uno de nuestros preciosos pilotos, apreciamos algo de esa inteligencia».
«Ariane 5 demuestra una mejora continua con cada lanzamiento», dijo Daniel Newenchwander, director de transporte espacial de la ESA, en un comunicado después del lanzamiento el sábado por la noche. «El éxito del lanzamiento del VA255 hoy y el éxito del VA254 en julio pasado son cruciales para el lanzamiento del Ariane 5 en diciembre con el telescopio espacial James Webb».
En su análisis para asegurarse de que Ariane 5 está listo para lanzar el calor, los ingenieros en Europa y Estados Unidos se han centrado en el disparo de pilotos de cohetes o conos de nariz, que protegen a los pilotos de volar en los primeros minutos. A los pocos minutos de subir a los cielos, el escudo se dispara, exponiendo los satélites para la separación del cohete.
Doble el estilo origami JWST para que quepa debajo del escudo piloto del cohete Ariane 5, luego observe los paneles solares, las antenas, la matriz de vidrio separada y el protector solar térmico del tamaño de una cancha de tenis a una distancia de aproximadamente un millón de millas (1.5 millones de kilómetros). ) después de la separación del Ariane 5.
Una vez en su lugar, el telescopio de JWST, el más grande que jamás haya volado en el espacio, y cuatro instrumentos científicos ingresarán al universo distante y estudiarán los efectos turbulentos del Big Bang, la formación de galaxias y la atmósfera de los planetas que orbitan otras estrellas.
El escudo de carga útil Ariane 5 fue fabricado por RUAG Space en Suiza.
Los ingenieros han introducido cambios en el disparo de la carga útil del Ariane 5 para reducir las vibraciones emitidas por los satélites durante la separación del cono de la nariz.
La ESA, Arianespace y RUAG rediseñaron las rejillas de ventilación de la armadura de carga útil del Ariane 5, al tiempo que abordaron las preocupaciones de que un evento deprimente podría dañar el laboratorio web. A los ingenieros les preocupaba que el aire residual atrapado en las membranas de protección solar termorretráctiles pudiera causar un «alto estrés» durante una sección razonable.
Pace dijo que los ingenieros de la NASA con base en el Centro Espacial Kennedy son «muy instrumentales» para descubrir cómo lidiar con el estrés de escalar el carenado del Ariane 5.
«En colaboración con nuestros socios franceses, pudimos exhibir aviones anteriores que capturaron ese entorno y garantizaron que tuviéramos información precisa», dijo Pace. «Y, de hecho, vimos un problema. Tuvimos que trabajar en un plan para que esa exhibición estuviera bien en su ascenso».
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